7 Mga Sanhi Kung Bakit Nanatili sa Malamig ang Temperatura ng Sining ng Kotse
Nilalaman
- 7 Mga Sanhi ng Temperatura ng Car Gauge na Nanatili sa Malamig
- Faulty Engine Coolant Temperature Sensor
- Sirang Wirings
- Malas na Gauge / Cluster
- Kaagnasan sa mga konektor ng plug
- Masamang Termostat
- Air sa sistema ng Paglamig
- Broken Engine Control Unit
Nagkakaproblema ka ba sa iyong coolant gauge ng temperatura na nanatili sa malamig, kahit na malinaw na mainit ang makina ng kotse?
Ang isa sa pinakamahalagang bagay upang subaybayan ang iyong kotse ay ang coolant na temperatura dahil ang ilang mga kakila-kilabot na bagay ay maaaring mangyari sa iyong engine kung uminit ito.
Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa gauge ng temperatura ng coolant. Ano ang maaaring maging sanhi na manatili sa mababang sukat ng temperatura?
7 Mga Sanhi ng Temperatura ng Car Gauge na Nanatili sa Malamig
- Sensor ng temperatura ng coolant engine coolant
- Sirang wirings
- Maling gauge o cluster ng instrumento
- Kaagnasan sa mga konektor ng plug
- Hindi magandang termostat
- Air sa paglamig system
- Broken engine control unit
Ito ang ganap na pinakakaraniwang mga kadahilanan kung bakit nanatili sa lamig ang sukat ng temperatura ng iyong sasakyan. Halina't dagdagan natin ang detalye tungkol sa iba't ibang mga sanhi.
Narito ang isang mas detalyadong listahan ng mga pinaka-karaniwang sanhi kung ang isang sukat ng temperatura ay mananatili sa malamig.
Faulty Engine Coolant Temperature Sensor
Ang pinakakaraniwang problema pagdating sa isang sira na pagbasa ng temperatura ng engine ay ang sensor ng coolant na temperatura mismo, na nagpapadala ng impormasyon sa kumpol.
Ang ilang mga kotse ay may dalawang sensor ng temperatura, habang ang iba pang mga modelo ng kotse ay mayroon. Ang mga modelo na may isang sensor ay karaniwang parehong ginagamit ang temperatura ng unit ng control engine at ang parehong sensor para sa gauge.
Kung ang modelo ng iyong kotse ay may dalawang sensor ng temperatura ng coolant, ang isa ay ginagamit ng pagsukat ng temperatura, at ang isa ay ginagamit para sa control unit ng engine.
Ang mga sensor ng temperatura ng engine ay madaling sukatin sa isang multimeter, ngunit kailangan mong hanapin ang tamang mga halaga ng mga ito. Madalas kang makahanap ng karagdagang impormasyon tungkol sa kung paano subukan ang mga ito sa iyong manu-manong pag-aayos.
Gayunpaman, kung magpasya kang palitan ang isa sa mga ito, dapat mong tiyakin na papalitan mo ang sensor na pupunta sa gauge ng temperatura - kung mayroon kang dalawa.
Sirang Wirings
Kung mayroon kang dalawang mga sensor ng temperatura sa iyong kotse at isang hiwalay para sa pagsukat, kailangan mong suriin ang mga wire ng sensor sa gauge o sukatin ang sensor mula sa konektor ng cluster.
Kung mayroon kang isang sensor para sa pareho sa kanila, maaaring may problema sa mga wire sa pagitan ng sensor at ECU (malamang) o isang problema sa mga kable sa pagitan ng gauge at ng ECU. Suriin para sa anumang sirang mga wire sa pagitan ng mga sangkap na ito.
Ang pinakamahusay na paraan upang makahanap ng sirang mga kable ay upang masukat ang paglaban sa isang multimeter mula sa lahat ng mga direksyon ng mga wire. Gayunpaman, nangangailangan ito ng kaunting kaalaman sa elektronikong kotse, at maaaring hayaan mong tingnan ito ng iyong mekaniko.
Maaari ka ring makahanap ng impormasyon tungkol dito sa iyong manu-manong pag-aayos. Suriin ang isang diagram ng mga kable ng iyong kotse upang sukatin nang tama ang mga kable.
Malas na Gauge / Cluster
Ang susunod na problema ay isang mali na pagsukat ng temperatura. Gayunpaman, ang karamihan sa mga gauge ng temperatura ay isinama sa cluster ng instrumento sa mga modernong kotse. Sa ilang mga kaso, maaari mong palitan ang gauge ng temperatura o ayusin ang anumang masamang paghihinang kung may nakita ka.
Sa ibang mga kumpol, maaaring kailanganin mong palitan ang kumpol ng instrumento. Madalas mong iwanan ang iyong instrumento cluster sa isang dalubhasa upang ayusin ang paghihinang kung hindi mo alam kung paano ka mag-isa.
Ang isang may sira na kumpol ay hindi isang napaka-karaniwang problema, bagaman, at madalas silang medyo mahal at kailangan ng pag-cod pagkatapos ng kapalit. Samakatuwid inirerekumenda na suriin muna ang iba pang mga bagay bago magpasya kang palitan ang kumpol.
Maaari mo ring subukan ang gauge ng temperatura ng cluster sa isang Ohm tester kung mayroon kang kaunting kaalaman.
Kaagnasan sa mga konektor ng plug
Ang kaagnasan sa mga konektor ay isang pangkaraniwang problema din pagdating sa isang mali na pagsukat ng temperatura. Malinis at mag-spray ng elektronikong mas malinis sa konektor sa sensor, ang konektor ng yunit ng kontrol ng engine at ang konektor ng kumpol.
Kung lilitaw ang kaagnasan, maaaring may problema sa mga pagbubuklod ng mga konektor, at maaaring kailanganin mong tingnan ang mga ito upang makagawa ng isang permanenteng pagkumpuni o palitan ang mga ito upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap.
Masamang Termostat
Pinipigilan ng termostat ang coolant mula sa pag-agos sa pamamagitan ng radiator. Kung ito ay makaalis sa bukas na bukas, ang temperatura ay maaaring hindi maabot ang pinakamainam na temperatura.
Gayunpaman, ito ay madalas na gumawa ng iyong temperatura umakyat ng kaunti mula sa min mark kung humimok ka sapat sapat. Kung ang iyong sukat sa temperatura ay dahan-dahang umakyat, maaari kang magkaroon ng isang problema sa termostat.
Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa mga termostat dito: Mga Sintomas at Sanhi ng Faultong Termostat
Air sa sistema ng Paglamig
Ang hangin sa sistema ng paglamig ay maaari ring maging sanhi ng temperatura ng gauge upang manatiling malamig kung mayroong isang air bubble na tama sa spot ng sensor. Maaari rin itong madalas na ipahiwatig sa pamamagitan ng isang pabagu-bago na sukat ng temperatura ng coolant.
Kung pinaghihinalaan mo ang hangin sa coolant system, kailangan mong dumugo ang iyong coolant system na may natatanging pamamaraan ng pagdurugo. Kung nais mong malaman ang tungkol dito, maaari mong tingnan ang aming gabay: Coolant Bleeding.
Broken Engine Control Unit
Nalalapat lamang ito kung ang iyong kotse ay gumagamit ng isang pinagsamang sensor ng temperatura na may dalawang mga pin.
Sa ilang mga bihirang kaso, ang iyong control unit ng engine ay maaaring maging isang problema kung ang impormasyon ng temperatura ay unang natanggap sa ECM, na kung saan ay nagpapadala ng data sa kumpol.
Kung ito ang kaso, kailangan mong suriin ang mga code ng kaguluhan sa isang scanner ng OBD2 sa control unit ng engine upang makita kung natanggap ng unit ng control engine ang impormasyon sa temperatura.
Kung mahahanap mo ang mga pagbabasa ng temperatura sa control unit ng engine ngunit hindi sa kumpol, kailangan mong tiyakin na gumagamit sila ng parehong sensor. Kung ito ang kaso, kailangan mong sukatin ang output ng temperatura sa control unit ng engine. Upang gawin ito, inirerekumenda kong hayaan ang isang dalubhasa sa electronics ng kotse na gawin ang trabaho para sa iyo.
Hindi mo nais na palitan ang control unit ng engine kung walang problema dito sapagkat madalas silang magastos at nangangailangan ng pag-coding.
