Ano ang Turbo Lag & Turbo Spool? - Kahulugan, Mga Sanhi at Solusyon

Nilalaman

• Ano ang turbo lag?
• Mga sanhi ng mabagal na turbo spool / turbo lag
• Palakasin ang Leak / Exhaust leak
• Maling basura
• Masamang Turbo Boost Pressure Solenoid Valve
• Turbo boost pressure sensor
• Broken turbocharger o supercharger
• Maling tiyempo ng camshaft
• Maling turbo para sa makina
• Maling oras ng pag-aapoy
• Halo ng panghimpapawid na fuel-fuel
• Ano ang oras ng turbo spool?
• Paano bawasan ang lagbo lag
• Ayusin ang mga sira na bahagi
• I-re-tune ang makina
• Paghaluin sa oras ng camshaft
• Kumuha ng isang controller para sa turbo boost pressure solenoid
• Palitan ang turbocharger
• Anti-lag function
• Turbocharger vs Supercharger

Mayroon ka bang mga problema sa isang mabagal na turbo spool at maraming turbo lag sa iyong engine, o nais mo lamang malaman kung ano ang ibig sabihin nito?

Pagkatapos ay nakarating ka sa tamang lugar. Nakipagtulungan ako sa problemang ito nang maraming beses nang ako mismo ang nagtangkang bawasan ang lagbo lag sa aking mga naaanod na kotse.

Kapag walang mali sa engine, ang pagkuha ng isang mas mabilis na spool at pagbawas ng turbo lag ay madalas na napakamahal at gumugol ng oras.

Sa artikulong ito, ipapaliwanag ko kung ano ang isang turbo lag at kung paano mo ito mababawas ng ilang simpleng mga hakbang mula sa bahay.

Ano ang turbo lag?

Ang turbo lag ay ang pagkaantala ng oras sa pagitan ng pagpindot sa accelerator pedal at pagbubukas ng throttle balbula hanggang sa magsimula ang turbocharger upang maihatid ang boost pressure at dagdagan ang lakas. Kilala rin ito bilang oras ng pag-iimpok. Ang mga engine ng gasolina ay madalas na may mas mahabang lagbo lag kaysa sa mga diesel engine, at ang mas malalaking engine na may mas maliit na turbocharger ay may mas maikling turbo lag kaysa sa maliliit na makina na may malalaking turbocharger.

Halimbawa, ang isang maliit na engine ng gasolina na may medyo malaking turbocharger ay umaabot lamang sa 1.5 bar sa 4500 rpm. Kung pinindot mo ang pedal ng tulin at binuksan ang katawan ng throttle sa 2000 rpm, ang turbo lag ay ang oras na aabutin upang maabot ang 4500 rpm, ibig sabihin, buong lakas.

Ang mga modernong turbocharged na kotse ay madalas na idinisenyo upang magkaroon ng isang turbo lag na halos wala, lalo na ang mga diesel engine. Ngunit kahit na sa mga makina na ito ay madalas mong madama na kapag pinindot mo ang accelerator pedal sa mababang RPM, wala kang lakas pansamantala. Ang turbo lag ay madalas na nabawasan ng isang dobleng turbo set-up. Maaari mo ring gamitin ang isang supercharger upang mabawasan ang turbo lag.

Ang mga supercharger ay halos walang turbo lag at maaaring isama sa isang turbocharger. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay medyo mahirap upang makakuha ng tama, kaya inirerekumenda ko na mayroon kang kaunting kaalaman bago mo subukan ito.

Mga sanhi ng mabagal na turbo spool / turbo lag

Kaya't kung mayroon kang isang pamantayan o isang gaanong nakaayos na makina at ang iyong engine ay biglang may isang mabagal na turbo spool at isang mas mataas na turbo lag, mayroong ilang mga karaniwang sanhi na dapat mong hanapin upang masuri ang problema. Narito ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng mabagal na turbo spool at nadagdagan ang turbo lag.

Palakasin ang Leak / Exhaust leak

Ang isang boost o exhaust leak ay ang pinakakaraniwang problema pagdating sa turbo lag. Ang mga naubos na paghinga ay naapektuhan kapag ang tagas ng maubos ay matatagpuan sa sari-sari sa harap ng turbocharger. Kung ang pagtagas ng maubos na gas ay higit na bumalik sa maubos na tubo, ang turbo spool ay hindi dapat maapektuhan. Ang pagpapalakas ng paglabas ay sanhi ng pagtaas ng lagbo lag sa halos lahat ng mga kaso. Subukan ang iyong system ng pag-inom gamit ang naka-compress na hangin o gumamit ng isang EVAP usok na makina upang makahanap ng anumang posibleng paglabas ng presyon ng boost.

Maling basura

Ang isang may sira na wastegate o wastegate vacuum o pressure hoses ay maaari ring dagdagan ang turbo lag at mabawasan ang pagganap ng iyong engine. Suriin at tiyakin na ang wastegate control rod ay na-install nang tama at tiyaking gumagalaw ang tungkod at wastegate nang walang mga problema. Gayundin, suriin ang mga hose sa wastegate. Maaari mong gamitin ang isang vacuum o presyon upang makita kung ang wastegate ay tumutulo at kung ang braso ng kontrol ay nasa maayos na kondisyon.

Masamang Turbo Boost Pressure Solenoid Valve

Ang boost pressure solenoid ay kinokontrol at kinokontrol ang presyon o vacuum sa wastegate. Kung ang boost solenoid balbula ay may sira, maaaring hindi nito makontrol nang wasto ang wastegate, na magreresulta sa pagtaas ng turbo lag at pagtaas ng turbo spool. Maaari mong gamitin ang isang multimeter upang masukat at suriin na ang boost solenoid balbula ay nasa mabuting kondisyon.

Turbo boost pressure sensor

Kung ang boost pressure sensor ay sira, maaari itong magpadala ng hindi tamang impormasyon sa control unit ng engine, na maaaring humantong sa tumaas na turbo lag. Maaari kang gumamit ng isang scanner ng OBD2 upang suriin ang presyon ng signal ng sensor ng boost pressure para sa karamihan sa mga karaniwang sasakyan.

Broken turbocharger o supercharger

Ang mga panloob na bahagi tulad ng exhaust impeller ay maaaring nasira at sa kasong ito ay sanhi ng pagkahuli ng turbo. Alisin ang maubos at palakasin ang mga tubo sa paligid ng turbocharger upang suriin ang hugis ng turbo impeller. Kung mayroon kang isang supercharger na may turbo lag, suriin ang sinturon ng supercharger at suriin para sa iba pang mga paglabas ng paggamit.

Maling tiyempo ng camshaft

Ang maling tiyempo ng camshaft ay maaaring sanhi ng isang hindi angkop na kapalit na belt ng tiyempo, o, sa katunayan, isang pagod na. Suriin ang oras ng camshaft at tiyakin na ang mga gears ay hindi lumipat. Ihanay ang mga ito sa karaniwang mga marka ng TDC. Madalas mong makita ang impormasyong ito sa iba't ibang mga forum ng kotse kung saan maaari mong malaman kung paano ihanay ang mga camshaft para sa iyong engine.

Maling turbo para sa makina

Kung pinalitan mo ang turbocharger sa iyong engine, maaaring na-install mo ang isang mas malaking turbocharger; maaari rin itong humantong sa pagtaas ng lagbo lag. Tiyaking ang turbocharger ay orihinal at ang tamang turbocharger para sa iyong modelo ng kotse. Kung pinalitan mo ito ng isang mas malaki, maaaring medyo napakalaki nito at malamang na mabubuhay ka ng turbo lag. Sa kasong ito, pumunta sa karagdagang artikulo para sa ilang mga tip sa kung paano bawasan ang turbo lag.

Maling oras ng pag-aapoy

Ang maling oras ng pag-aapoy ay maaari ding maging sanhi ng pagkahuli ng turbo. Maaari itong maging napakahirap tuklasin kung mayroon kang maling oras ng pag-aapoy sa mga modernong makina. Ang mga modernong makina ay hindi kayang ayusin ang oras ng pag-aapoy. Samakatuwid, suriin para sa mga posibleng code ng error at siguraduhin na ang mga kumatok na sensor ay maayos. Kung mayroon kang isang mas matandang engine na may naaayos na oras ng pag-aapoy, gumamit ng ilaw ng oras ng pag-aapoy upang matiyak na tama ang oras ng pag-aapoy.

Halo ng panghimpapawid na fuel-fuel

Ang isang sandalan na pinaghalong air-fuel ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng lagbo lag. Ang isang pinaghalong timpla ay madalas na sanhi ng nabanggit na boost o paglabas ng paggamit. Maaari rin itong sanhi ng isang depektibong sensor tulad ng MAF, sensor ng temperatura ng coolant ng engine, sensor ng O2, o MAP sensor.

Ano ang oras ng turbo spool?

Kaya ano ang pagkakaiba sa pagitan ng turbo lag at turbo spool time? Kaya, tulad ng napag-usapan na natin, ang turbo lag ay ang oras sa pagitan ng pagpindot sa accelerator pedal at pagsisimula ng turbo spooling. Ang oras ng turbo spool ay ang oras na kinakailangan para singilin ang turbocharger hanggang maabot ng engine ang buong presyon ng turbo.

Ang oras ng turbo spool ay madalas na malito at ihalo sa turbo lag, ngunit sa totoo lang sila ay dalawang ganap na magkakaibang mga termino.

Paano bawasan ang lagbo lag

Kaya paano mo talaga bawasan ang turbo lag ng iyong engine? Ang mga pamamaraang ito ay maaaring mailapat sa parehong pamantayan at nabagong mga engine. Narito ang ilang mga karaniwang bagay na maaari mong gawin kung nais mong bawasan ang iyong turbo lag.

Ayusin ang mga sira na bahagi

Bago mo palitan ang anumang mga bahagi sa iyong engine, tiyakin na ang lahat ng mga bahagi ng turbo ay nasa mabuting kondisyon. Dumaan sa lahat ng mga hakbang para sa nakaraang posibleng mga sanhi ng turbo lag sa artikulo at tiyakin na ang lahat ng mga bahaging ito ay nasa mabuting kondisyon para sa iyong engine.

I-re-tune ang makina

Kung gumagamit ka ng isang aftermarket control system tulad ng Haltech para sa oras ng pag-aapoy at pag-aapoy ng iyong sasakyan, mayroon ding peligro na ang iyong pag-tune ay mali at tumatakbo sa isang hindi tamang oras ng pag-aapoy o sandalan na pinaghalong. Maaari itong humantong sa lagbo lag. Kung gumagamit ka ng isang pamantayan na sistema ng kontrol, maaaring madalas itong mai-tono muli upang makamit ang isang mas mabilis na spool.

Paghaluin sa oras ng camshaft

Kung ang iyong makina ay nai-retrofit sa naaayos na mga gears ng oras ng camshaft, madalas mong ilipat ang mga ito pabalik-balik ng ilang degree. Kung isasaayos mo ang mga ito, madalas mong makamit ang isang mas mabilis na rewind. Tandaan na kung ihalo mo ang mga ito sa mga ito at makakuha ng isang mas mabilis na spool, malamang na mawawalan ka ng kuryente sa pinakamataas na RPM. Kung mayroon kang isang karaniwang makina, siguraduhin na ang oras ng camshaft ay mabuti at ang mga gears ay hindi nakapila.

Kumuha ng isang controller para sa turbo boost pressure solenoid

Sa pamamagitan ng pagbili ng isang mas mahusay na controller ng aftermarket para sa wastegate solenoid balbula, madalas mong mabawasan nang kaunti ang turbo lag at matiyak na ang wastegate ay maayos na sarado sa panahon ng pag-up ng spool. Ito ay madalas na makamit din sa pamamagitan ng paggamit ng isang mas mahusay na wastegate o isang mas mahirap na tagsibol sa loob ng wastegate, ngunit humantong din ito sa mas mataas na presyon ng turbocharging sa mas mataas na mga RPM.

Palitan ang turbocharger

Kung pinalitan mo ang iyong turbocharger at mayroong matinding turbo lag, maaaring napili mo ang maling turbo para sa iyo. Kadalasan ang mas murang turbos ay may isang mas malaking lagbo lag, at kung nais mong bawasan ang turbo lag, dapat kang bumili ng isang mas mahal na gamit ang isang kambal-tornilyo, mas maliit na tirahan ng tambutso, mga bearings ng bola, at mas maraming magagarang tampok. Maaari mo ring palitan ito ng isang mas maliit na turbocharger, ngunit mawawala sa iyo ang lakas ng rurok kung ang turbocharger ay hindi sapat na malakas upang maihatid ang kinakailangang lakas. Kilala ang Holset sa kanyang malakas at mabilis na spooling turbocharger.

Anti-lag function

Kung seryoso ka sa iyong motorsport at talagang nais mong bawasan ang turbo lag, maaari kang mag-set up ng isang anti-lag function para sa iyong sasakyan kung mayroon kang retrofit system. Ito ay madalas na ginagawa sa isang idle na balbula sa pagitan ng paggamit at sa harap ng throttle upang ang hangin ay palaging pumapasok sa makina, habang sabay na naantala ang pag-aapoy at pagtaas ng gasolina upang payagan ang turbo na paikutin sa mas mababang mga rev. Gayunpaman, ito ay sanhi ng pinsala at pinatataas ang pagkasira ng turbocharger nang malaki. Kaya gawin lamang ito kung seryoso ka sa iyong motorsport o may pera upang mapanatili ang pag-aayos ng iyong engine.

Turbocharger vs Supercharger

Ang isang supercharger ay madalas na ginagamit sa mga modernong kotse upang makamit ang mas mataas na pagganap sa mas mababang bilis at may mas kaunting pagbagal. Ang mga supercharger ay may mas mahusay na pagganap sa mababang mga rev, at ang mga ito ay maaaring madalas gamitin kasama ng isang turbocharger. Gayunpaman, ito ay medyo kumplikado upang makagawa ng isang turbocharger na gumagana kasama ng isang supercharger, at kailangan mo ng kaunting kaalaman upang ito ay gumana nang maayos. Maaari mo ring mai-convert sa isang dalawahang sistema ng turbo upang mabawasan ang lagbo ng turbo.

Ang isang turbocharger ay madalas na nagbibigay sa iyo ng mas maraming lakas sa mas mataas na mga RPM, habang ang isang supercharger ay nagbibigay sa iyo ng mas maraming lakas sa mababang mga RPM nang walang turbo lag.