5 Mga Sintomas ng isang Masamang Pangalawang Pangalawang Air Injection Pump, Lokasyon at Kapalit

Nilalaman

• Mga simtomas ng isang masamang Secondary Air Injection Pump
• 1. Suriin ang Ilaw ng Engine
• 2. Nabigong Pagsubok sa Mga Emisyon
• 3. Mabagal na Pagpapabilis
• 4. Stalling Engine o Reduced Power Output
• 5. Mababang Idle
• Pangalawang Lokasyon ng Air Injection Pump
• Ang Pag-andar ng isang Pangalawang Pang-Air na Iniksyon na Pump
• Mga Gastos sa Kapalit ng Pangalawang Air Injection Pump

Sa mga modernong sasakyan, walang nakakawala mula sa mga pamantayan sa paglabas. Kinakailangan ang bawat tagagawa ng auto upang matugunan ang mga ito, na nangangahulugang kailangan nilang mag-install ng mga karagdagang bahagi sa iyong sasakyan.

Ang isa sa mga sangkap na iyon ay ang pangalawang air injection pump, na kilala rin bilang SAI pump. At habang ang pangalawang air injection pump ay gumagawa ng isang natitirang trabaho sa pagbaba ng iyong mga emissions, may posibilidad na magsuot pagkatapos ng ilang sandali.

Kapag nangyari iyon, magsisimula ka nang makapansin ng iba't ibang mga sintomas, at kung mas matagal mong iniwan silang mag-isa, mas matindi ang makukuha nila. Iyon ang dahilan kung bakit sinira namin ang pinakakaraniwang mga sintomas ng isang may sira pangalawang air injection pump dito bago sumisid sa lahat ng bagay na kailangan mong malaman tungkol sa mga magagandang sangkap na ito.

Mga simtomas ng isang masamang Secondary Air Injection Pump

Ang pinakakaraniwang mga sintomas ng isang sira na air injection pump ay isang check engine light o isang nabigong pagsubok sa emissions. Ngunit habang ang mga iyon ang pinaka-karaniwang sintomas, hindi lamang sila ang bagay na kailangan mong abangan.

Sa ibaba ay nai-highlight namin ang limang pinakakaraniwang mga sintomas, upang malaman mo kung ano ang dapat abangan kung pinaghihinalaan mo ang isang hindi magandang pangalawang air injection pump.

1. Suriin ang Ilaw ng Engine

Pinuno ito ng tagagawa ng iyong sasakyan ng mga sensor, at sinusubaybayan ng mga sensor na ito ang halos lahat ng ginagawa ng iyong sasakyan. Kaya, hindi nakakagulat na kung mayroon kang isang maling pangalawang pangalawang iniksyon na bomba ng iniksyon ay sasabihin sa ECM sa ECM na ipaalam sa iyo sa pamamagitan ng ilaw ng check engine.

Ang pinakakaraniwang code na iyong tatakbo sa kabuuan ay isang P0410, isang Secondary Air Injection System Malunction. Gayunpaman, maaari ka ring makakuha ng isang code para sa isang oxygen sensor o iyong catalytic converter. Kung iyon ang kaso, mayroon kang isang light engine ng tseke dahil sa isa sa mga sintomas, hindi ang sanhi.

Iyon ang dahilan kung bakit palaging pinakamahusay na mag-hook up ng isang tool sa pag-scan ng OBD II sa iyong sasakyan kapag gumagawa ng mga pag-aayos ng diagnostic - sa ganoong paraan, na-diagnose mo nang tama ang problema sa unang pagkakataon.

2. Nabigong Pagsubok sa Mga Emisyon

Ang iyong pangalawang air injection pump ay isang bahagi ng emissions, kaya't hindi nakakagulat na kung gumaganap ito, hindi ka makakapasa sa isang pagsubok sa emissions. Ang mas sariwang hangin na nakukuha ng iyong catalytic converter, mas mahusay na magagawa nito ang trabaho.

Bukod dito, ang karamihan sa mga pagsubok sa emissions ay awtomatikong mabibigo ka kung mayroon kang isang ilaw na may kaugnayan sa emisyon na may kaugnayan sa emissions. Habang sasabak kami sa kung paano gagana ang sangkap na ito sa paglaon, alamin lamang na kung gumaganap ito, hindi ka makakapasa sa isang pagsubok sa emisyon - kahit na wala kang aktibong ilaw sa engine ng pag-check.

3. Mabagal na Pagpapabilis

Sinusubaybayan ng iyong pangalawang air injection pump ang mga antas ng hydrocarbon na lumalabas sa engine, at kung nakakakuha ito ng maling pagbasa, masasabi nito sa iyong ECM na may isang bagay na hindi tama sa loob ng silid ng pagkasunog. Maaari itong humantong sa mga problema sa pagganap tulad ng mas mabagal na pagpabilis.

4. Stalling Engine o Reduced Power Output

Ang isa pang hanay ng mga problema sa pagganap na maaaring magmula sa mga hindi nakakabasa na pagbabasa mula sa pangalawang air injection pump ay isang stalling engine o binawasan ang output ng kuryente. Ito ay sapagkat binabago ng iyong makina ang pangkalahatang pagganap batay sa mga maling pagbasa, na siya namang lumilikha ng mga aktwal na problema habang sinusubukan nitong tumakbo.

Ito ang dahilan kung bakit dapat mong ayusin ang isang may sira pangalawang air injection pump sa lalong madaling panahon. Kung hindi man, maaari kang magkaroon ng mga problema sa iyong pagmamaneho, at ang mga problemang ito ay magpapalala lamang sa paglipas ng panahon.

5. Mababang Idle

Minsan ang nag-iisang problema sa pagganap na darating ay isang mababang idle. Iyon ay dahil sa pinindot mo ang accelerator, ang iyong sasakyan ay gumagawa ng mas maraming mga hydrocarbons, na maaaring sapat upang mapagana ang sensor tulad ng nararapat. Ibinabalik nito ang ECM sa pagpapadala ng mga tamang pagbasa sa engine.

Gayunpaman, kung mas matagal ang problema, mas malamang na ang problema ay magpapatuloy sa mas mataas na mga RPM.

Pangalawang Lokasyon ng Air Injection Pump

Ang pangalawang air injection pump ay karaniwang matatagpuan sa engine o hindi bababa sa engine bay. Maaari itong maitago minsan sa malalim na engine bay, ngunit karamihan ay makikita mo itong naka-install na medyo nakikita sa engine.

Maaari mong hanapin ito sa pamamagitan ng paghahanap para sa isang bagay tulad ng larawan dito sa itaas o sa ibaba. Ito ay isang medyas na pupunta sa pag-inom, kaya sundin ang hose na ito.

Ang Pag-andar ng isang Pangalawang Pang-Air na Iniksyon na Pump

Ang pangalawang air injection pump ay isang sangkap ng emissions na nagpapababa ng mga emissions sa pamamagitan ng pagbomba sa sariwang hangin bago pa ang catalytic converter.

Bagaman mukhang ito ay pandaraya ng sistema ng emissions sa pamamagitan ng pagbaba ng porsyento ng mga hydrocarbons sa maubos, hindi iyon kung paano gumagana ang pagsubok, at talagang pinapataas nito ang bilang ng mga hydrocarbons na maaaring i-convert ng iyong catalytic converter sa tubig.

Sa madaling salita, mas sariwang hangin na mayroon ang iyong sasakyan sa maubos na sistema, mas epektibo ang catalytic converter na nasa trabaho nito.

Mga Gastos sa Kapalit ng Pangalawang Air Injection Pump

Ang average na gastos upang mapalitan ang pangalawang air injection pump ay saklaw mula $ 250 hanggang $ 400. Ito ay makabuluhang mas mura kaysa sa pagpapalit ng pangunahing air pump, na nagkakahalaga mula $ 600 hanggang $ 700. Tandaan na ang eksaktong gastos para sa pag-aayos ng iyong sasakyan ay magkakaiba depende sa kung ano ang iyong hinihimok at kung saan mo ito kinukuha para sa pag-aayos.

Kung naghahanap ka upang makatipid ng kaunting pera kapag pinapalitan mo ang iyong pangalawang air injection pump, maaari mong palitan ang mga bahagi ng iyong sarili. Gayunpaman, ang mga bahagi mismo ay mula sa $ 200 hanggang $ 300, habang ang paggawa ay karaniwang nagkakahalaga ng mas mababa sa $ 100.

Ngunit kung maaari mong i-jack up ang iyong sasakyan at maabot ang pangalawang air injection pump, kung gayon ang trabaho mismo ay medyo prangka, kaya hindi mahirap makatipid ng kaunting pera. Siguraduhin lamang na maayos mong mai-jack up at i-secure ang sasakyan upang hindi ka madurog habang nagpapalit ng mga piyesa.