Bakit Ang Mga Na-na-Kotse na Kotse Ay Napaka-hilig ng mga Gulong?

Nilalaman

• Bakit ang mga naka-tuning na kotse ay may gulong gulong?
• Maunawaan ang anggulo ng mga gulong
• Gaano kalayo kalayo ka dapat pumunta sa mga hilig na gulong?
• Ano ang Mga panganib ng Napaka-hilig na mga Gulong?
• 1. Nagpreno
• 2. Suot ng Tyre
• 3. Pagsusuot ng Drivetrain
• 4. Sulok
• 5. Pagpipiloto

Kung mayroon kang pagka-akit sa mga kotse, marahil ay nakaranas ka ng mga gulong gulong at nagtaka, "Paano ka magmamaneho sa mga kalye sa mga ganitong uri ng gulong?"

Ang mga Japanese motor show ay naka-pack na may cambered gulong - ilang gulong kaya binago na bahagya silang nasa loob ng mga guwardya.

Ang mga nakakiling na gulong na gulong ay magmukhang sira ang suspensyon at sanhi ng mga titig ng mga nanatili. Kaya't bakit ang mga naka-ayos na kotse ay may mga hilig na gulong?

Bakit ang mga naka-tuning na kotse ay may gulong gulong?

Ang pangunahing dahilan kung bakit ang mga naka-tune na kotse ay may mga hilig na gulong ay dahil sa mga kadahilanan na walang katuturan. Ang mga tao na may gaanong hilig sa kanilang kotse ay mayroon nito dahil maganda ito sa hitsura.

Ang isang maliit na halaga ng pagkahilig ay maaaring mapabuti ang pagganap ng sulok ng iyong sasakyan, ngunit kung mayroon kang mga hilig na gulong, ito ay magiging mas masahol sa lahat ng paraan.

Maunawaan ang anggulo ng mga gulong

Kapag tumutukoy sa mga gulong, ang Camber ay ang anggulo kung saan ang isang gulong ay may hilig na kaugnay sa kalsada. Maaari mong obserbahan ang anggulong ito kapag ang isang kotse ay nasa sulok. Ang mga setting ng gulong ay nababagay upang matiyak na ang dami ng lugar sa ibabaw ng gulong ay nakikipag-ugnay sa lupa.

Karamihan sa mga oras na naobserbahan mo ang mga gulong ng isang nakatigil na kotse, ipagpapalagay mo na ito ay patayo sa gulong. Ngunit, hindi ito madalas ang kadahilanan sapagkat medyo gulong ang gulong.

Kapag ang gulong ay hindi nakagalaw, ang static camber ay pinananatili, ngunit kapag ito ay nakorner, ang mga setting ng camber ay nababagay upang ang higit sa gulong ay nakikipag-ugnay sa kalsada.

Ang mga kotse ay maaaring magkaroon ng parehong positibo at negatibong mga camber. Ang negatibong camber ay nangyayari kapag ang tuktok na bahagi ng gulong ay nakasandal malapit sa gitna, habang ang positibong camber ay nangyayari kapag ang tuktok ng gulong ay itinuro palabas. Ang nakikita mo sa maraming ikiling na gulong ay ang negatibong camber.

Sa tuwing nakikita mo ang mga gulong sa labas na nakasandal sa labas ng katawan ng kotse, napagtanto mo na ang bahagi ng gulong na nakikipag-ugnay sa kalsada ay nababawasan. Sa maraming mga kotse, ang negatibong camber ay mabuti dahil naitatama nito ang mga epekto ng pagkahilig sa panahon ng pagkorner.

Gayunpaman, ang sobrang negatibong camber ay nagdudulot sa kotse na magkaroon ng higit na pagiging sensitibo sa korona ng kalsada. Ang mga gulong ay naubos din sa isang mas mabilis na rate kaysa sa ibang mga kotse.

Gaano kalayo kalayo ka dapat pumunta sa mga hilig na gulong?

Ang dami ng pagkahilig ng gulong na nais mo para sa iyong sasakyan ay nakasalalay sa uri ng suspensyon na mayroon ka. Kapag binago mo ang suspensyon, hihilingin sa iyo na baguhin ang mga plate ng camber. Na may higit na pagkahilig, higit na presyon ang inilalapat sa gulong na nakikipag-ugnay sa lupa.

Karamihan sa mga may stanced na kotse ay nakabalot din sa kanilang katawan - iyon ang pagbaba ng katawan ng kotse. Lumilikha ito ng tinatawag ng mga taong mahilig sa kotse na "hellaflush" na nangangahulugang mayroon kang kaunting pakikipag-ugnay sa katawan sa mga gulong.

Ang isa pang paraan upang mabago ang iyong mga gulong ng kotse ay ang pagkakaroon ng isang nakaunat na gulong. Dito, bibili ka ng maximum na pinahihintulutang gulong ng tagagawa at nilagyan ito sa iyong kotse - na may ilang mga pagbabago sa suspensyon.

Maraming mga tao ang pipiliing ikiling ang mga hilig na gulong hindi dahil pinapataas nito ang pagganap ng kotse ngunit dahil mayroon itong isang cosmetic na halaga.

Ano ang Mga panganib ng Napaka-hilig na mga Gulong?

Tulad ng maaari mong maunawaan sa ngayon, ang karamihan sa mga tao ay may camber sa kanilang kotse dahil mukhang cool. Ang dapat mong malaman ay ang pagkakaroon ng labis na camber ay maaaring mapanganib din. Narito ang ilang mga kadahilanan kung bakit hindi ka dapat magmaneho nang labis sa camber.

1. Nagpreno

Ang unang problema na mararanasan mo sa mga stanced na kotse ay magkakaroon ka ng mga problema sa pagpepreno. Ang isang normal na kotse ay dinisenyo kasama ang karamihan ng gulong nakikipag-ugnay sa kalsada. Nagbibigay ito ng mahigpit na pagkakahawak at nagbibigay-daan sa emergency preno. Sa mga kaso kung saan halos kalahati ng gulong ay nasuspinde sa hangin, nabawasan ang mahigpit na gulong. Ito ay ginagawang mahirap upang ihinto sa panahon ng emergency preno. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit maraming mga awtoridad sa kaligtasan ng trapiko ang labag sa kasanayan.

2. Suot ng Tyre

Ang mga pagkakataong mabutas ay lubos na nadagdagan dahil ang isang bahagi ng gulong ay dumaranas ng maraming luha. Kung balak mong ikiling ang iyong mga gulong, maging handa kang gumastos ng labis para sa mga gulong at pagpapanatili.

3. Pagsusuot ng Drivetrain

Kung sa palagay mo ay ang mga gulong lamang ang maaapektuhan kapag naikiling mo ang mga gulong gulong, mayroon kang higit pang mga gastos sa pagpapanatili. Ang lahat ng mga bahagi ng drivehaft - mga gulong sa gulong, mga joint ng CV, mga palumpong - lahat ay idinisenyo upang magamit kapag ang mga gulong ay nasa isang tiyak na anggulo. Ang labis na negatibong camber ay nagbibigay ng presyon sa mga kasukasuan.

4. Sulok

Ang mga kotse ay dinisenyo upang magkaroon ng isang antas ng negatibong camber. Ito ay mahalaga kapag ikaw ay nakorner. Ngunit, kapag naikiling mo nang sobra ang iyong mga gulong, naglalagay ka ng labis na presyon sa mga bahagi ng gulong na nakikipag-ugnay sa lupa. Sa matinding bilis, maaari itong maging sanhi upang lalong mabigo ang iyong drivehaft, na magdulot ng mga aksidente.

5. Pagpipiloto

Ang mga gulong gulong ay mayroon ding mga problema kapag pagpipiloto. Hindi maabot ng pagpipiloto ang buong kandado dahil ang geometry na ginamit upang idisenyo ang mga ito ay hindi kadahilanan sa matinding negatibong camber.

Apektado rin ang suspensyon dahil kailangan nito ng down na paglalakbay at pagtaas ng paglalakbay, at lahat ng ito ay dapat na maayos na nakahanay sa mga gulong. Lumilitaw ang mga problema sapagkat ang mga gumagawa ng pagbabago ay walang anggulo na gilingan para sa perpektong mga anggulo ng suspensyon.

Ang pagmamaneho ng kotse sa sidewall nito ay mapanganib dahil ang bahaging ito ng gulong ay hindi dapat makipag-ugnay sa lupa. Ang pagkakaroon ng labis na timbang sa mahina na lugar na ito ay nagdaragdag ng mga pagkakataon na mabutas.