Kailan mo dapat palitan ang iyong mga rotors ng preno?
Nilalaman
- Kailan mo dapat palitan ang iyong mga rotors ng preno?
- 1. Maingay na preno
- 2. Mga panginginig ng boses mula sa mga gulong
- 3. Pinatindi ang distansya ng paghinto
- 4. Mga Groove sa rotor
- Ano ang isang rotor ng preno?
- Mga uri ng rotors ng preno
- Paano palitan ang mga rotors ng preno
- Konklusyon
Sa ilalim ng normal na mga kondisyon kailangan mong sakupin ang libu-libong mga milya bago mo baguhin ang mga disc ng preno.
Ang mga disc ng preno ay idinisenyo para sa tibay, ngunit sa ilang mga punto ay naubos ang mga ito at kailangan mong palitan ang mga ito. Ang rotors ay gawa sa isang patong na metal at magsuot dahil sa patuloy na alitan. Ang isang rotor winding ay nangyayari kapag ang rotor ay hindi perpektong pabilog.
Ito ay humahantong sa hindi pantay na aplikasyon ng mga pad ng preno, na maaaring maiwasan ang paghinto ng sasakyan.
Kailan mo dapat palitan ang iyong mga rotors ng preno?
Magkahawak ang mga pad ng preno at ang disc. Ang rotor ay nakakabit nang direkta sa gulong at na-spaced ng ehe ng kotse. Pinipigilan ng mga pad ng preno ang disc sa lugar sa sandaling pinindot mo ang pedal ng preno. Ang mga pad ng preno ay mas mabilis na naubos kaysa sa disc.
1. Maingay na preno
Ang mga ingay na preno ang unang tanda ng pagsusuot ng preno. Kung ang disc ay hindi pantay, maririnig mo ang mga sumisigaw na ingay mula sa mga gulong. Ang mga umiikot na rotors ay gumagawa ng isang sumisigaw na tunog, habang ang labis na mga rotors ng ramshackle ay gumagawa ng isang tunog ng paggasgas. Kakailanganin mong i-disassemble ang gulong upang makilala kung ito ay ang mga disc pad o ang rotor na napapagod, dahil kapwa gumagawa ng isang nagtatusok na tunog. Mapanganib na magmaneho ng iyong sasakyan na may mga pagod na disc preno.
2. Mga panginginig ng boses mula sa mga gulong
Ang ingis na ingay ay madalas na sinamahan ng labis na panginginig mula sa pagod na rotor ng preno. Kung ang pagsusuot ay labis, mararamdaman mo ito sa pedal ng preno. Ang mga warped na rotor na preno ay maaari ding maging sanhi ng pulso ng preno kapag pinindot. Ito ay dahil ang pedal ay hindi na nakikipag-ugnay sa rotor. Ang pagmamaneho gamit ang mga panginginig ay maaaring mapanganib, lalo na sa mataas na bilis.
3. Pinatindi ang distansya ng paghinto
Ang mga pagod na pedal ay nagpapahirap sa pagpapahinto ng kotse. Kailangan mong ilapat nang paulit-ulit ang preno upang ihinto ang kotse. Ang pinalawig na distansya ng paghinto ay labis na mapanganib, lalo na kung ang driver ay pinilit na huminto ng isang emergency.
4. Mga Groove sa rotor
Ang mga bihasang preno ng preno ay madalas na may mga uka sa mga gilid. Ang rotors ay dinisenyo upang tumagal para sa sampu-sampung libo ng mga kilometro. Ang paulit-ulit na pakikipag-ugnay sa mga pad ng preno ay sanhi ng mga rotors na magsuot sa paglipas ng panahon.
Ano ang isang rotor ng preno?
Ang isang mas malapit na pagtingin sa mga gulong ng kotse ay magbubunyag ng isang pabilog na disc na tinatawag na isang rotor. Tuwing inilalapat mo ang mga preno, ang haydroliko na likido ay pinapagana at ang mga preno ay humawak sa rotor upang ihinto ang kotse. Ang alitan sa pagitan ng mga pad ng preno at ang rotor ay madalas na bumubuo ng maraming init. Ang init na ito ay nawala sa pamamagitan ng rotor.
Ang materyal na ginamit upang makagawa ng rotor ay napaka-matatag at dapat na maglakbay ka ng daan-daang mga milya bago mo kailanganin ng isang bagong hanay ng mga rotors. Ang pangunahing dahilan para sa pagpapalit ng rotor ng preno ay pagkasira dahil sa madalas na alitan sa mga preno pad. Ang isang pagod na rotor ay nagpapahirap upang ihinto ang sasakyan at maaaring maging sanhi ng mga aksidente kung hindi ito agad napapalitan.
KAUGNAYAN: Dot 3 vs Dot 4 Brake Fluid - Ano ang pagkakaiba?
Mga uri ng rotors ng preno
Ang unang bagay na napansin mo kapag ang rotor ay isinusuot ay ang disc ay nagiging hindi pantay. Ang mga pagpipilian ng kapalit ay magkakaiba. Maaari kang pumili upang gumamit ng mga blangkong kapalit. Ito ang pinakakaraniwang uri ng rotor - mayroon itong isang makinis at patag na disc. Ang mga slot rotors ay may mga pahilig na puwang na nakaukit sa ibabaw ng disc.
Mas gusto sila ng mga nais ng karagdagang pagganap ng sasakyan. Ang parehong drill at slotted discs ay nagpapalabas ng labis na init mula sa mga gulong sa pamamagitan ng mga butas sa disc.
Ang kawalan ng paggamit ng mga puwang ng puwang ay ang pag-urong nila ng mga pad ng preno nang mas mabilis kaysa sa mga blangko na rotors. Ang mga drilled rotors ay hindi gaanong matibay dahil sa mga ginamit na materyales. Hindi rin sila magtatagal sapagkat ang materyal ay tinanggal mula sa disc.
Paano palitan ang mga rotors ng preno
Ang pagpapalit ng rotors ng preno ay medyo prangka kung mayroon kang mga kinakailangang tool. Kakailanganin mong magsuot ng isang pares ng guwantes bago simulang alisin ang mga lumang rotors.
- Gumamit ng isang jack upang maiangat ang kotse ng sapat upang alisin ang gulong. Palayain muna ang mga mani gamit ang isang wrench bago iangat ang kotse; huwag alisin ang mga mani nang buo, ngunit palayain ito.
- Maglagay ng bato sa iba pang mga gulong upang maiwasan ang pag-ikot ng kotse. Tiyaking nailapat ang handbrake. Maaari mo ring gamitin ang mga jack stand upang maitaguyod ang kotse pagkatapos na maiangat ito mula sa lupa.
- Tulad ng kapag binabago ang isang patag na gulong, siguraduhin na ang jack stand ay nakalagay sa makapal na bahagi ng tsasis.
- Kapag tinanggal mo ang gulong, mapapansin mo ang rotor at mga pad ng preno na naka-mount sa likod ng gulong. Mag-ingat na hindi mawala ang anuman sa iyong mga mani; maaari mong iimbak ang mga ito sa loob ng kotse o sa hub cap ng tinanggal na gulong.
- Gumamit ng isang ratchet upang alisin ang mga caliper ng preno. Karaniwan silang nai-secure sa isa o dalawang mga turnilyo.
- Kapag natanggal ang lahat ng mga mani, maaari mong ligtas na alisin ang rotor ng preno. Kung hinimok mo ang iyong sasakyan sa mga milya, ang rotor ng preno ay maaaring ma-stuck dahil sa kaagnasan. Maaaring kailanganin mong i-tap ito nang kaunti gamit ang martilyo upang paluwagin ito.
- Linisin ang ibabaw kung saan naroon ang dating rotor upang ang bagong rotor ay maaaring mai-mount sa isang malinis na ibabaw. Dahil sa kaagnasan, maaari kang mapilitang i-scrape ang kalawang gamit ang isang malambot na brush.
- Suriin ang mga bearings at grasa seal at palitan ang mga ito.
- Tiyaking ang bagong rotor ng preno ay walang malinis na spot. Maaari mong gamitin ang cleaner ng preno upang linisin ang lahat ng mga partikulo.
- I-mount ang bagong rotor ng preno sa mga bolt ng gulong. Palitan ang lahat ng mga mani na tinanggal mo.
- Ngayon ay maaari mong ligtas na mai-reset ang gulong at babaan ang sasakyan.
Konklusyon
Ang rotor ng preno ay may buhay na libu-libong mga milya, ngunit naubos ito sa paglipas ng panahon. Malalaman mo na ang iyong rotor ay kailangang mapalitan kung napansin mo ang mga panginginig ng boses o isang sumisigaw na ingay mula sa isa sa mga gulong. Ang isang pagod na rotor ng preno ay dapat palitan kaagad upang maiwasan ang mga aksidente.
