Paano gumagana ang isang Radiator Coolant Overflow Tank

Nilalaman

• Ang sistema ng paglamig
• Paano gumagana ang isang Radiator Coolant Overflow Tank
• Coolant
• Bomba ng tubig
• Takip ng radiator
• Konklusyon

Ito ang isa sa mga pinaka malalim na gabay na marahil ay napagtagumpayan mo para sa sistema ng paglamig ng iyong sasakyan. Nagpasya kaming hindi lamang ipaliwanag kung paano gumagana ang iyong overflow tank, ngunit pati na rin kung paano ito gumagana nang magkakasabay sa iba pang mga bahagi ng engine.

Kung nagmamadali ka pagkatapos ay huwag mag-atubiling lumaktaw sa nauugnay na subheading na hinahabol mo, ngunit malaman lamang na labis kaming nagagalit sa iyo sa paggawa nito. 😉

Ang sistema ng paglamig

Tulad ng malamang na may kamalayan ka, ang iyong makina ay naging sobrang init habang nagmamaneho ka. Napakainit sa katunayan, na maaari itong maging sanhi ng mga bahagi ng iyong tambutso upang magningning ng maliwanag na kahel!

Kaya't ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng isang sistema sa lugar upang magbigay ng isang mahusay na paraan ng paglamig. Kailangan nito ng isang sistema sa lugar upang alisin ang init na nabuo mula sa engine upang matigil ito sa sobrang pag-init.

Dito nagaganap ang iyong sistema ng paglamig. Ang paglamig ng iyong sasakyan ay simpleng dinisenyo upang palamig ang makina sa pamamagitan ng pagdadala ng nabuong init. Habang ang iyong makina ay umikot at nag-iinit, ang coolant na dumadaan sa paligid at paligid ng iyong makina ay ninakaw ang init na ito at dinadala ito sa harap ng kotse kung saan ito pinalamig ng radiator at mga cool na tagahanga.

Ang kamangha-manghang piraso ng engineering na ito ay dinisenyo upang mapanatili ang pagpapatakbo ng iyong engine sa isang pare-pareho na 90 degree centigrade, lumilipad ka rin sa kahabaan ng daanan ng motor, o natigil sa trapiko. Ito ay talagang gumagawa ng isang napakatalino trabaho din nito.

Paano gumagana ang isang Radiator Coolant Overflow Tank

Upang epektibo itong gumana ng sistemang paglamig, kailangan itong mai-selyo. Pinipigilan nito ang anumang paglabas pati na rin ang anumang dumi o mga labi mula sa pagpasok sa sistema ng paglamig.

Ang disenyo na ito ay gumagana nang maayos, hangga't ang iyong coolant ay hindi masyadong mainit. Habang umiinit ang iyong coolant solution, lumalawak ito. Gayunpaman, sa isang selyadong sistema, walang puwang upang mapalawak ang likido. Maaari itong maging sanhi ng isang problema dahil ang isang sobrang presyur na sistema ay maaaring maging sanhi ng iyong likido na kumulo nang mas mabilis at sumabog sa anumang mahina na mga puntos sa system.

Ito ang dahilan kung bakit kailangan nating magkaroon ng isang overflow tank habang ang presyon sa loob ng mga coolant pipes ay tataas dahil sa coolant solution na pinainit at samakatuwid ay pinalawak. Kailangan ng pinalawak na coolant kung saan pupunta. Ang anumang likido na hindi na umaangkop sa loob ng pangunahing sistema ng paglamig ay pinilit na ngayon sa overflow tank, kung saan nakaimbak ito hanggang sa mabawasan ang temperatura ng coolant ng engine. Habang nagsisimulang cool ang coolant, kinokontrata nito at pinapataas ulit ang dami ng silid sa loob ng sistema ng paglamig. Ang pagkontrata ng coolant na ito ay lumilikha ng isang negatibong presyon na kumukuha ng labis na coolant na nakaimbak sa overflow tank pabalik sa pangunahing sistema ng paglamig.

Samakatuwid, ang iyong tangke ng overflow ay ginagamit bilang isang sisidlan ng pagpapalawak upang payagan ang coolant na halo upang mapalawak at kumontrata habang umiinit at lumalamig ito, nang hindi labis na pinipilit at napinsala ang sistema ng paglamig.

Ang radiator coolant overflow tank ay gumagana sa pamamagitan ng pagpuno ng tanke ng coolant kapag ang presyon ng sistema ng paglamig ay masyadong mataas at mag-withdraw ng coolant mula dito kapag mayroong presyon sa system.

Coolant

Ang iyong coolant ay binubuo ng isang pinaghalong tubig at antifreeze. Magaling ang tubig dahil nagagawa nito ang trabaho at kaagad na magagamit maliban sa isang pagkasira ng emerhensiya. Gayunpaman, idinagdag din ang antifreeze, upang matulungan lamang mapabuti ang mga katangian ng tubig. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, makakatulong ito na maiwasan ang tubig mula sa pagyeyelo sa mas mababang temperatura kapag ang sasakyan ay hindi ginagamit sa pamamagitan ng pagbaba ng nagyeyelong punto. Ngunit, pinipigilan din nito ang tubig mula sa kumukulo at pinapataas ang temperatura ng kumukulo ng ilang degree.

Itinayo sa pinaghalong coolant ng iyong sasakyan ay isa ring pormula sa proteksyon ng kalawang, na idinisenyo upang makatulong na maiwasan ang mga panloob na sistema ng paglamig mula sa pagwawasak at kalawang mula sa tubig.

Ano ang mahusay tungkol sa sistemang paglamig na ito kung gaano ito nababagay. Kung ang iyong sasakyan ay mayroong isang EGR na balbula na nilagyan, pagkatapos ay madalas itong cooled gamit ang coolant ng iyong engine. Ang parehong napupunta para sa ilang mga turbos din.

Ang init na naiimbak sa pinaghalong coolant na ito ay maaari ding magamit upang maiinit ang loob ng iyong sasakyan sa pamamagitan ng isang heater matrix. Ginagawa itong isang napakahusay na pampainit habang gumagamit ka ng basurang init upang magpainit ng iyong sarili.

Bomba ng tubig

Ang problema lamang sa sistemang ito ay ang init na kinokolekta nito mula sa makina, kailangang pumunta sa kung saan. Ngunit paano lumilipat ang coolant mula sa isang seksyon ng engine papunta sa isa pa? Isang pump ng tubig. Kadalasan ang mga water pump ay itutulak alinman sa iyong auxiliary drive belt o iyong cam belt. Mayroong isang pulley na may isang propeller sa likuran nito na tinutulak ang coolant sa paligid ng mga tubo ng engine at radiator.

Ang sistema ng paglamig ay buong selyadong, kaya't ang bomba ng tubig ay hindi kailangang gumana nang labis upang mapalipat-lipat ang coolant.

Ang iyong water pump ay isang pangunahing sangkap sa pag-iwas sa iyong coolant mula sa sobrang pag-init. Itinutulak nito ang mainit na likido mula sa loob ng makina sa radiator sa harap ng makina kung saan ang likido ay pinalamig ng alinman sa mga tagahanga o ng papasok na hangin. Ang cool na likido na ito ay handa nang muling ikalat sa paligid ng makina upang magdala ng mas maraming init, at pagkatapos ay ang proseso ay paulit-ulit na patuloy habang tumatakbo ang engine.

Kung para sa anumang kadahilanan ang iyong bomba ng tubig ay huminto sa pagtatrabaho, kung gayon ang iyong coolant ay magiging sobrang init at magsisimulang presyurin at pakuluan. Ito ay hahantong sa iyong overheating ng iyong makina dahil ang iyong sasakyan ay aalisin ang anumang coolant na kumukulo, na nag-iiwan sa iyo ng mas kaunting coolant upang palamig ang iyong makina.

Takip ng radiator

Ang takip ng presyon ng radiator ay ang hindi naganap na bayani ng iyong paglamig at gumagana nang magkakasabay sa iyong overflow tank. Maraming tao ang nag-iisip na ang iyong takip ng radiator ay isang turnilyo lamang para sa iyong radiador, ngunit higit na higit pa ito.

Sa loob ng iyong takip ng radiator ay isang balbula na puno ng spring. Habang tumataas ang temperatura ng coolant at ang presyon sa loob ay nagdudulot ng pagpapalawak ng coolant, ang balbula sa loob ng iyong takip ng radiator ay bubukas upang payagan ang labis na coolant sa iyong tangke ng overflow. Pinapayagan ng balbula na ito ang iyong sistema ng paglamig na manatiling presyur ngunit makakatulong na maiwasan ang system mula sa sobrang presyur at sa gayon sobrang pag-init.

Konklusyon

Kaya, ayan mayroon ka nito. Isang malinaw na gabay sa hindi lamang kung paano gumagana ang iyong overflow tank, ngunit din kung bakit mayroon kang isa at kung paano ito gumagana sa iba pang mga sangkap ng paglamig ng engine.

Ang sistema ng paglamig ng iyong sasakyan ay tunay na isang kamangha-manghang piraso ng engineering na maingat na idinisenyo upang maging mabisa at mabisa sa ginagawa nito.

Inaasahan kong nasagot ng patnubay na ito ang anumang mga katanungan na maaaring mayroon ka, at mangyaring huwag mag-atubiling muling balikan ito kahit kailan mo kailangan.