5 Mga Sintomas ng Worn Brake Pad, Function at Kapalit na Gastos
Nilalaman
- 5 Mga Sintomas ng Worn o Bad Brake Pads
- Paggiling o pagngangalit ng ingay
- Tagapagpahiwatig ng suot
- Spongy Brake Pedal
- Mas mahabang distansya ng preno
- Mga gasgas sa ibabaw ng preno ng rotor
- Ang pagpapaandar ng isang pad ng preno
- Paano suriin ang iyong mga pad ng preno
- Ang gastos sa Kapalit ng Brake Pads
Ang mga preno pad sa isang kotse ay isang mahalagang bahagi ng isang sistema ng pagpepreno. Ginampanan nila ang isang pangunahing papel sa pagtiyak na ang iyong sasakyan ay makatigil sa tamang oras.
Ang mga preno pad ay matatagpuan sa pagitan ng mga caliper ng preno at ng rotor ng preno. Nang makipag-ugnay sila sa metal na ibabaw ng mga disc ng preno, nagaganap ang alitan, at ang iyong sasakyan ay tumigil.
Gayunpaman, ang tuluy-tuloy na paghuhugas ng mga pad ng preno laban sa mga preno ay nagdudulot sa kanila na magsuot ng labis na sa paglaon ay maaaring magkaroon ka ng mga problema sa pagpapahinto ng iyong sasakyan.
5 Mga Sintomas ng Worn o Bad Brake Pads
- Paggiling o pagngangalit ng ingay
- Tagapagpahiwatig ng suot
- Spongy Brake Pedal
- Mas mahabang distansya ng preno
- Mga gasgas sa ibabaw ng preno ng rotor
Dahil sa kahalagahan ng mga pad ng preno, maraming mga sintomas na maaaring mangyari.
Narito ang isang mas detalyadong listahan ng 5 pinakakaraniwang mga sintomas ng masama o pagod na mga pad ng preno.
Paggiling o pagngangalit ng ingay
Kung nakaririnig ka ng paggiling o pagngangalit ng ingay kapag pinindot mo ang pedal ng preno, maaaring dahil sa ang mga preno ay kumpleto na. Ito ay maaaring dahil kapag ang materyal ng preno ng preno ay nawala na - maririnig mo ang metal plate sa preno ng preno laban sa rotor ng metal na preno.
Tulad ng naiisip mo, ang metal laban sa metal ay magdudulot ng isang kakila-kilabot na ingay. Kung nakakarinig ka ng isang kakila-kilabot na ingay kapag nag-preno, tiyak na oras na upang suriin ang iyong mga pad ng preno.
Tagapagpahiwatig ng suot
Karamihan sa mga mas bagong kotse ay may mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng preno kapag 2-3 mm o 0.04 ″ hanggang 0.1 ″ naiwan sa materyal ng preno pad. Kung nakakita ka ng isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot sa iyong dashboard, oras na upang suriin ang iyong mga pad ng preno.
Ang mga wire ng tagapagpahiwatig ng pagsusuot ay maaaring madalas na maging sanhi ng tagapagpahiwatig ng pagsusuot upang magbigay ng maling mga alarma sa dashboard, ngunit sulit itong suriin.
Karamihan sa mga kotse ay mayroon lamang isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot sa mga preno sa harap, bagaman, habang ang ilan ay mayroon ito sa parehong mga ehe.
Spongy Brake Pedal
Kung sa palagay mo ang iyong pedal ng preno ay naging spongy kapag pinindot mo ang pedal ng preno, maaaring sanhi ito ng isang hindi magandang preno. Maaari itong mangyari kapag ang mga bahagi ay maluwag mula sa preno pad, at ito ay magiging sanhi upang yumuko ang plaka ng pedal ng preno kapag pinindot mo ang pedal ng preno.
Upang makita ang mga sirang pad ng preno ng mga bahagi na nakalaya, madalas mong alisin ang mga pedal ng preno upang siyasatin.Ang isang mabilis na inspeksyon lamang mula sa labas ay maaaring hindi sapat.
Mas mahabang distansya ng preno
Kung ang mga preno ay isinusuot sa plato ng metal, tiyak na magdudulot ito ng mas mahabang distansya ng preno. Ito ay dahil ang metal laban sa metal ay hindi lumilikha ng parehong dami ng alitan upang mapahinto ang iyong sasakyan.
Maaari rin itong ang kaso na ang mga bahagi ng preno ay maluwag at magdudulot din ito ng mas kaunting alitan laban sa rotor ng preno.
Mga gasgas sa ibabaw ng preno ng rotor
Kung napansin mo ang mga hindi magagandang gasgas at kakaibang ibabaw sa rotor ng preno, maaaring dahil napapaso ng preno pad na napunta sa metal plate.
Ito ay madalas na napaka nakikita kung ihinahambing mo ang ibabaw laban sa iba pang mga rotors ng preno ng iyong kotse.
Ang pagpapaandar ng isang pad ng preno
Ang mga preno pad ay gawa sa bakal at matapang na goma. Ginagawa ang mga ito upang mapaglabanan ang isang nakatutuwang dami ng init, alikabok, at iba pang mga particle.
Naka-install ang mga ito sa pagitan ng cal caliper at ng rotor ng preno. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang preno ay itutulak laban sa rotor ng preno, na nagdudulot ng alitan. Ang alitan na ito ay magiging sanhi ng pagbagal ng iyong sasakyan at sa wakas ay tumigil.
Mayroong maraming iba't ibang mga materyales sa mga pad ng preno, depende sa tagagawa. Ang ilan ay mas mahusay kaysa sa iba patungkol sa distansya ng pagkasira at preno.
Paano suriin ang iyong mga pad ng preno
Ang pagsuri sa iyong mga pad ng preno sa isang kotse ay madalas na prangka. Ang bagay na kailangan mo ay isang flashlight. Ituro ang flashlight sa loob ng rim laban sa rotor ng preno.
Hanapin ang bahagi ng larawan sa itaas at tiyaking may hindi bababa sa 0,15 ″ - 0.2 ″ o 4-5mm na natitira sa preno pad; kung hindi man, oras na para sa isang kapalit.
Ang ilang mga gilid ay maaaring maging mahirap na siyasatin ang preno pad mula sa labas. Sa kasong ito, dapat mong alisin ang gulong para sa isang inspeksyon.
Totoong mas karaniwan para sa panloob na preno ng preno na magsuot bago ang panlabas na mga pad ng preno - kaya masidhi kong inirerekumenda na alisin ang rim para sa isang inspeksyon o suriin ito gamit ang isang maliit na salamin.
Ang gastos sa Kapalit ng Brake Pads
Ang mga preno pad ay nagkakahalaga ng 30 $ - 100 $ at ang trabaho ay nagkakahalaga ng 50 $ hanggang 150 $. Maaari mong asahan ang isang kabuuang 80 $ hanggang 250 $ para sa isang kapalit ng preno pad sa isang guwardya.
Ang mga preno ng preno ay madalas na mas mahal kaysa sa likuran. Kailangan mo ring malaman na maaaring kailangan mong palitan ang mga rotors ng preno nang sabay-sabay bilang isang kapalit ng preno pad kung sila ay masama.
Kung mayroon kang isang de-kuryenteng preno sa paradahan, kailangan mo rin ng mga tool sa pag-diagnostic upang mapalitan ang mga likurang preno ng preno.
Ang kapalit ng preno ng pad ay madalas na prangka, kaya kung mayroon kang kaunting kaalaman, madalas mong gawin ito sa iyong sarili - kung wala itong isang elektronikong preno sa paradahan. Pagkatapos ay kailangan mo ng isang diagnostic na tool upang itulak ang mga piston.
