Karaniwang Temperatura ng Operasyon para sa isang Awtomatikong Paghahatid

Nilalaman

• Ano ang perpektong temperatura?
• Mga dahilan kung bakit maaaring mag-overheat ang iyong paghahatid
• Burnt / old transmission fluid
• May depekto na solenoid
• Mababang antas ng likido
• Maling converter
• Labis na karga
• Iba pang mga menor de edad na sanhi
• Ano ang mangyayari kapag nag-overheat ang isang paghahatid?
• Paano maiiwasan ang isang overheating transmission
• Suriin ang antas ng fluid ng paghahatid
• Magdagdag ng isang mas malalim na kawali
• Sistema ng paglamig

Kapag ang iyong ilaw ng babala para sa iyong paghahatid ay lumalabas sa iyong dashboard, oras na upang huminto at hayaan itong cool para sa isang sandali.

Ang mga kabiguang awtomatikong paghahatid ay karaniwang isang resulta ng sobrang pag-init. Ang pangunahing salarin para dito ay ang mababang likido sa paghahatid. Ang normal na transmission temp ay 175 degree ngunit sa sobrang pag-init, maaari itong tumaas sa higit sa 240 degree.

Pagkatapos ay humahantong ito sa pagtigas ng mga selyo, at malapit na silang magsimulang matunaw nang dahan-dahan. Sa 260 degree, madulas ang iyong mga plato, at ang anumang karagdagang pagtaas ng temperatura ay hahantong sa pagkasunog ng klats, at ang iyong likido sa paghahatid ay bubuo ng carbon.

Napakahalaga na patuloy mong subaybayan ang normal na temp ng paghahatid upang matulungan ang iyong paghahatid na magkaroon ng mas mahabang habang-buhay. Ang mga gears sa loob ng paghahatid ay kuskusin laban sa bawat isa, at nagreresulta ito sa maraming pagkikiskis na nabuo na lumiliko sa panloob na init.

Sa tuwing tumataas ang temperatura ng paghahatid sa itaas ng pinakamainam na antas, ang habang-buhay ng paghahatid ay mabilis na pinuputol.

Ano ang perpektong temperatura?

Ang perpektong temperatura para sa isang awtomatikong paghahatid ay halos 175 degree. Ang mga kotse ay madalas na mayroong coolant para sa engine bilang isang heat exchanger para sa fluid ng paghahatid at samakatuwid, madalas nilang hawakan ang parehong temperatura kung hinihimok mo ito nang normal.

Gayunpaman, kung ang iyong paghahatid ay nadulas ng marami o nakakakuha ka ng isang mabibigat, ang coolant ay maaaring hindi sapat upang palamig ang kahusayan sa paghahatid at ang temperatura ay maaaring tumaas nang husto sa mga temperatura na higit sa 240 degree.

Ang mas matandang awtomatikong paghahatid ay maaaring hindi gumamit ng mga coolant line sa paghahatid, at ang mga ito ay mas sensitibo sa mataas na karga.

Karamihan sa mga kotse ay walang panlabas na sukat ng temperatura para sa awtomatikong likido sa mga transmisyon. Sa halip, gumagamit sila ng ilaw na babala o ang ilaw ng engine ng tseke upang maipakita kapag ang pag-transmisyon ay nag-overheat. Ang isang sobrang pag-init na paghahatid ay maaari ding maging sanhi ng makina na pumunta sa mode na malata upang mapababa ang peligro ng sobrang pag-init.

Mga dahilan kung bakit maaaring mag-overheat ang iyong paghahatid

Mayroong ilang iba't ibang mga kadahilanan kung bakit ang iyong paghahatid ay maaaring mas mabilis na mag-init nang mas mabilis kaysa sa dati. Narito ang isang listahan ng mga pinaka-karaniwang mga.

Burnt / old transmission fluid

Kung gumagamit ka ng luma at pagod na fluid ng paghahatid, ang iyong paghahatid ay maaaring madulas higit sa dati. Kung inalis mo ang likido at napansin mo na iyon ay nakabuo ng isang madilim na kulay at nawala ang lapot nito, tiyak na oras na upang palitan ito. Ang likido ay maaaring mahawahan ng oras, at nakakaapekto ito sa operasyon nito. Dapat mong agad na maubos ang lumang likido at bumili ng mga likidong likido na naisip na magtatagal.

May depekto na solenoid

Ang solenoid ay gumaganap ng isang kritikal na papel sa pagsasaayos ng daloy ng likido sa paghahatid. Kapag ito ay may depekto, mayroon kang mas kaunti sa likido na dumadaloy sa paghahatid, at maaari itong maging sanhi ng sobrang pag-init. Maaaring kailanganin mong suriin ang mga circuit sa solenoid upang matukoy kung maaari itong maayos o kung kailangan mong bumili ng bago.

Mababang antas ng likido

Kailangan mong suriin ang iyong transmission fluid gamit ang isang dipstick minsan. Kung ang mga antas ay mababa, dagdagan ang halaga. Iwasan ang paghahalo ng mga likido mula sa iba't ibang mga tagagawa. Kapag ang likido ay mababa, makakaranas ka ng isang slipping converter, pagod na gears at maaari itong makapinsala sa iba pang mga mamahaling bahagi. Ang pagdulas ng pagdadala ay madalas na isang resulta ng mababang antas ng likido.

Maling converter

Ang isang sira na converter ay maaaring maging sanhi ng pagdulas ng paghahatid pa; samakatuwid, lumilikha ng sobrang init sa transmission fluid.

Labis na karga

Kung naghuhugas ka ng isang mabibigat na bagay, maglalagay ka ng higit na presyon sa paghahatid. Ito ay dahil mas maraming metalikang kuwintas ang kinakailangan upang ilipat ang sobrang karga. Pagkatapos ng ilang oras, mapapansin mo na ang normal na temp temp ay tumaas.

Iba pang mga menor de edad na sanhi

Kung nakatira ka sa isang lugar na nakakaranas ng mainit na kondisyon ng klimatiko, makakaranas ka ng tumataas na temperatura sa iyong paghahatid. Mag-iinit ang likido, sanhi ng pagtaas. Ang mga nakatira sa lungsod ay may posibilidad na maglakbay nang malayo, ngunit ang trapiko sa lungsod ay nagdudulot ng maraming mga jam. Ang paghinto at mabilis na pagbilis sa maikling distansya ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng paghahatid.

Ano ang mangyayari kapag nag-overheat ang isang paghahatid?

Kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas ng normal na transmission temp, mawawalan ng lapot ang transmission fluid, at sanhi ito upang mag-oxidize. Ang likidong varnish ay nagsisimulang sirain ang panloob na mga bahagi ng engine tulad ng mga balbula.

Sa oras na umabot ang temperatura ng 250 degree, ang mga seal ng goma ay nagsimulang mag-crack at tumagas na presyon at likido. Sa higit sa 290 degree, ang paghahatid ay madalas na titigil sa pagtatrabaho dahil sa mga nasirang bahagi at selyo.

Paano maiiwasan ang isang overheating transmission

Suriin ang antas ng fluid ng paghahatid

Ang unang bagay na kailangan mong gawin ay suriin ang kulay ng transmission fluid. Ang normal na likido ay pula sa kulay ngunit sa patuloy na paggamit at pakikipag-ugnay sa mga kontaminante, lumiliko ito sa isang madilim na pulang kulay. Maaari mo ring tingnan ang iyong gauge sa paghahatid upang makita kung kailan ito naging mas mainit kaysa sa normal.

Ang fluid ng paghahatid ay dapat palitan bawat 30,000 hanggang 60,000 milya. Gayunpaman, kung magmaneho ka sa mainit na kondisyon ng klimatiko, maaaring kailanganin kang baguhin ito nang mas maaga. Gayundin, iwasan ang labis na karga sa iyong sasakyan dahil nagbibigay ito ng presyon sa paghahatid.

Magdagdag ng isang mas malalim na kawali

Kung naghahanap ka para sa higit na kahusayan mula sa iyong paghahatid, maaari mong isaalang-alang ang pagdaragdag ng isang panlabas na malalim na kawali. Pinapayagan kang gumamit ng mas maraming fluid sa paghahatid - lalo na para sa mga nakatira sa mainit na klimatiko na kondisyon o nagdadala ng mabibigat na karga. Ang pinakamahusay na malalim na kawali ay ang gawa sa aluminyo sapagkat mas mabilis silang nag-aalis ng init kaysa sa gawa sa bakal. Kumunsulta sa iyong mekaniko bago bumili ng isa dahil mayroon silang maraming kaalaman sa pinakaangkop na uri para sa iyong kotse.

Sistema ng paglamig

Mahalaga ang coolant para sa paglamig sa paghahatid ng kotse. Tiyaking ang iyong radiator ay umaandar nang mahusay at walang mga leep ng hosepipe. Kung sakaling balak mong ihakot ang mga mabibigat na karga, magkaroon ng isang panlabas na mas malamig na isinama sa kasalukuyang system.

Huwag magulat kapag ang pagsukat ng temperatura ay tumaas sa itaas ng mid-point kapag ang air-conditioning ay maximum, kapag ikaw ay paghila ng ibang kotse o sa panahon ng maiinit na panahon. Kung nagsisimula itong tumataas, maaari mong ihinto ang iyong sasakyan sa tabi ng kalsada at hayaan ang engine na cool para sa isang sandali. Mamaya suriin ang iyong mga antas ng coolant at gumawa ng mga karagdagan kung kinakailangan.

Maaari ka ring magkaroon ng hangin sa mga linya ng coolant o mga naharang na linya sa paghahatid, na sanhi na hindi nito cool ang kahusayan.

Kung magpapatuloy ito, maaaring kailangan mong suriin ang sistema ng paglamig ng kotse. Ang mga modernong kotse na may advanced electronics ay hindi karaniwang may sukat sa temperatura. Sa halip, mayroon silang isang electric display ng temperatura.